蔚来副总裁辩驳友商「换电」话术：换电与充电

鞭牛士 2月16日新闻，昨日，蔚来副总裁沈斐在微博发文称，收到一封来自友商的「换电」话术。沈斐晒出的「话术」照片上写道：充电与换电比拟，有什么上风?换电永久是一其中间进程，你永久要为了做一件事件而去做一件事件，就像你为了加油要去加油站。然而，充电能够是一个目标地、或许是一个归宿，就像你总要回家，而当你抵家当前，你不须要有任何其余的旁边进程，不必费心了，车停好插上充电桩，你就能够回到你暖和的家庭。 特斯拉是有十分完善的换电技巧的，但咱们在经由实验后废弃了，有3个起因。第一，技巧迭代。电池技巧是在一直更新的，比方说特斯拉正在做车身跟电池的一体化，能够下降车身分量、进步效力，而换电构造使得团体车身跟电池包之间婚配不克不及产生变更，不措施采取这种更好车辆制作技巧。第二，保险性。换电招致高压器件常常的拆装、牢固件不绝的被装配跟装置，岂非对保险不隐患吗?我不晓得，然而你们能够设想一下。而特斯拉电池作为底盘的主要构成局部，会使得底盘极端牢固，在正面碰撞产生时可能更好地维护乘员舱的保险。第三，本钱把持。每个换电站都像做地产一样，你得去租一块地、或买一块地；然而充电，物业的泊车场就能够本人做，不须要额定的。对此，沈斐停止了辩驳。沈斐称，换电跟充电基本不抵触，蔚来的抉择是“可充可换可进级”；技巧进级，老车主也能叨光，蔚来2018年的车当初能用最新电池，续航直接翻倍；蔚来的换电螺栓拿过国度专利，3000次换电不松动；每换一次电池就做一次体检，小弊病早发明，自燃危险年夜年夜下降；换电站实在更省资本，充电桩有车来才有效，没车来就闲着，换电站24小时给电池充电，效力至少翻3倍。沈斐表现，换电不是“节外生枝”，而是让电车像油车一样便利，又能随时用最新技巧。特斯拉昔时没做成，是由于美国人跟中国人需要纷歧样。蔚来副总裁辩驳友商「换电」话术：换电与充电不抵触一汽束缚：1月总销量22400辆，同比降落28.35%新闻称民众汽车为旗下民众品牌设定6.5%利润率目的，现在约为2%李斌跑到北京，给智驾团队发了1000个红包小米汽车人事调剂：副总裁于破国分担智能制作部跟工场，于锴担负产物部总司理乘联分会崔东树：1月新动力乘用车批发74.4万辆，浸透率41%